Na początku ubiegłego roku firma zaprezentowała modele Audi e-tron GT i Audi RS e-tron GT, a później Audi Q4 e-tron i Audi Q4 Sportback e-tron. Odgrywają one kluczową rolę w strategii elektryfikacji marki. Dzięki tym czterem nowym modelom, Audi w minionym roku ponad dwukrotnie powiększyło swoją ofertę modeli w pełni elektrycznych. Koncern zamierza wydać w latach 2022-2026 około 18 miliardów euro na elektryfikację i hybrydyzację gamy modelowej. Przy całkowitych inwestycjach wynoszących około 37 miliardów euro oznacza to, że prawie połowa środków zostanie przeznaczona na te dwie przyszłościowe dziedziny.

W ubiegłym roku Volkswagen dostarczył najwięcej aut elektrycznych i hybrydowych w historii – ponad 369 tys. (wzrost o 73 proc. w porównaniu z 2020). W tej liczbie zawarte są samochody hybrydowe (PHEV), których dostarczono 106 tys. (wzrost o 33 proc.). Natomiast dostawy w pełni elektrycznych (BEV) wzrosły niemal dwukrotnie – 263 tys. sztuk (wzrost 97 proc.).

Jak zapewniają przedstawiciele koncernu, Volkswagen został liderem rynku samochodów elektrycznych w Europie. A przyspieszenie ma być jeszcze większe. Europie auta w pełni elektryczne i hybrydowe stanowiły 19,3 proc. całej liczby dostarczonych Volkswagenów (w 2020 – 12,6 proc.). Według danych koncernu bardzo duży wzrost zainteresowania „elektrykami” odnotowano w Stanach Zjednoczonych, Chinach i Niemczech. Za Odrą co czwarty dostarczony Volkswagen jest ładowany z gniazdka. W ubiegłym roku do Chin dostarczono 77 100 elektrycznych aut. Dzięki temu Volkswagen należy do piątki największych dostawców aut BEV w tym kraju. Niemal 17 tys. „elektryków” sprzedano w USA. To prawie 20-krotny wzrost w porównaniu do 2020 roku.

Najpopularniejszym modelem Volkswagena z napędem elektrycznym jest VW ID.4. W 2021 roku sprzedano 119 650 egzemplarzy tego modelu, spośród 263 tys. wszystkich pojazdów typu BEV dostarczonych klientom. W tym roku na rynku ma się pojawić model ID. BUZZ.